元気鉄道株式会社の安全報告書の清書を考えて内容・踏切の音（音が鳴っていない、音がうるさすぎないか、など…あと 3つほど考えて下さい。また、No.63の踏切付近の住民が踏切の音が鳴っていないと言われたので修繕した。詳細は「①」へ）・電車のエンジンの破損確認（3両の電車のエンジンが破損していたため、交換した。）・線路の安全性（全て安全が確認された。）・電車の破損具合（1500形の全車両の老朽化が進んでいた為、全車両解体、破棄する、展示用に2車両ほど保存しておくかは、2024年12月15日の2024年最終会議で話し合う。）①No.63、64踏切（戸田〜元気マート戸田駅店前の踏切）で踏切の音が鳴らなくなったという事があった。これまでにこのような事の報告は無かったため、8月5日〜9月1日までの間に起きたと思われる。原因は、電車接近システム（T.A.S.）の不具合と判明した。警告灯、遮断機の配線は繋がっていたが、電車接近警告音の配線が切れかかっていた。技術者を招集し、修繕した。また、電車接近システム（T.A.S.）のバージョンが2つ古かった為、アップデートした。
63番と64番の間の線路に穴が開き、そこに列車のエンジンが突っ込んだ。線路に穴が開いていることに気づいた機関士は、すぐに列車を引き戻し、63番線に停車させた。音が鳴らなくなったということは、線路が破損し、踏切が正常に機能していなかったということである。音は9月1日に鳴らなくなり、3日になっても鳴らない。被害額は100万ドル強と見積もられ、9月3日に業者に修理を依頼し、踏切は再開された。No.63とNo.64を結ぶ橋は2026年に改築される。2030年までに改築完了予定。(2) 62号と64号の間の横断歩道 – 62号と64号の間の横断歩道（線路がある）は、状態は良いと言われているが、まだ補修が必要である。線路は良好な状態であり、線路も良好な状態である（川に架かる橋を含む）。踏切はまだ修理が必要である。踏切は8月31日に通行止めとなり、9月3日（報告書による）、10月3日（報告書による）に通行が再開されたとされる。No.62とNo.64を結ぶ線路の状態は良好であり、維持管理されている。No.62とNo.64の間の踏切は8月31日に通行止めとなった。