気前
この2つの違いを表現するのに最も適しているのは、時速100マイルで走る車と時速50マイルで走る車の違いだ。電気自動車とガソリン車の違いは、時速50マイルで走る電気自動車は決してそれほどのスピードで加速することができないということだ。 電気自動車がガソリン車のスピードに達する唯一の方法は、無限にエネルギーを回生してエンジンに戻し、再びバッテリーに戻す回生ブレーキシステムを持つことである。これは、電気自動車を時速0-60マイルから3秒未満で走らせることができるプロセスだ。 しかし、それは単なる理論上の話ではない。テスラ・モデルSは0-60を5秒未満で、全輪駆動のモデルXは4秒未満だ。 問題は、最近市場に出回っている電気自動車はすべてハイブリッド車であり、基本的に走行中にしか発電できないということだ。 では、テスラ・モデルSが0-60を5秒で達成できるのなら、トヨタ・プリウスや日産リーフはどうなるのか？ ハイブリッド つまり、テスラ・モデルSは時速60マイルまで4秒で到達できるが、プリウスとリーフはそうではない。 その差は効率評価でわかる。プラグイン・ハイブリッドであるプリウスは、EPA（米国環境保護庁）のシティ／ハイウェイ・テストで1ガロンあたり20マイルを記録しているが、純粋な電気自動車であるリーフの効率は1ガロンあたりわずか12マイルである。