nuukのノイズ音源は主にベルトとチェーンの噛み合いが支配的である。一方tcmaxはベルトの噛み合いが支配的で、S01に至ってはタイヤパターンによる音以外ほとんど音源がない。これにより評価会で指摘されたノイズ音源はほぼ特定できたが、引き続き詳細調査を行う。
本研究の結果は，高強度の振動を除去するための車両の騒音除去システムの有効性を示している。また，この騒音除去システムの適用は，オリジナルの騒音吸収システムと比較して，その性能に関していくつかの利点があることがわかった。
改善された車両の防音性能は、車両のパワーを利用することでさらに強化された。
また、車両の吸音面を利用することで、音の保護性能が向上した。吸音面は、騒音低減材料を用いることで、騒音吸収面に変更された。
さらに、車両の防音のために、吸音面で除去される騒音を大きくした。また、車両の防音のために、吸音面で除去される音を大きくし、騒音低減材を用いて車両の騒音を改善した。
車両の最も大きな騒音の一つとされる-20dBの騒音レベルを完全に除去することができた