スーパーライド」列車の導入によって加速され、最大600人の乗客を運ぶことができます。
「スーパーエクスプレス」と呼ばれる列車は、中国の国営建設会社CSRによって設計されています。
同社は過去5年間このプロジェクトに取り組んできました。このプロジェクトの費用は約40億ドルと見込まれています。列車は時速220 kmで移動します。
列車の外観はモダンな外観ですが、内装はより伝統的なスタイルです。
デザインは中国の伝統的な民俗芸術に触発されたと言われています。
深セン
新しい列車は成都から深センまでの路線で運行され、四川の産業の中心地と活況を呈している広州の大都市を結んでいます。
現在、成都から深henまでを運行する列車は中国に1つしかありません-天津エクスプレスです。
列車の最大収容人数は1,500人の乗客に達することができ、列車は4時間弱で旅をします。
列車は成都から深センまで3時間50分で移動します。
新しい列車は将来、2つの都市を結ぶためにも使用され、将来的には最大2,000人の乗客に拡張されます。
列車の最高速度は220 km / hです。最大600人の乗客を収容できます。
電車は、オープンエアの「スーパーライド」を搭載。
中国政府の統計によると、中国の鉄道は今後数年間で世界最大の鉄道の1つになります。
統計によると、中国の鉄道は年間の旅客輸送を5,000億以上に増やすと予想されています。
統計によると、中国はまた、8万km以上の線路と15,000の駅を持つ世界最大の高速鉄道ネットワークを構築しています。
中国政府はまた、国の地域間の接続性を改善するために国の鉄道ネットワークの改善に着手しました。
New York Timesは、州の2つの主要新聞が読者数の減少に直面している状況についての新しい記事を掲載しています。
当時編集者だったスピッツァー氏はその数字を「本当に衝撃的」と呼び、政権の彼と他の人々は、下落が危機の時に不可欠な同盟国となり得る日刊新聞の信頼性を傷つけているのではないかと心配した。
スピッツァー氏によると、この減少は、論文に掲載された記事の質にも影響を与え始めていた。
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しかし不満を言うのはニューヨークタイムズだけではない