基本体位とボディメカニクスについて説明
トラクション・スタビライゼーション トラクション・スタビライゼーションの最も一般的な問題は、クルマが突っ込んできたときにタイヤが飛び出さないようにするための “ニードライブ “の使い方にある。クルマはフロントタイヤではなく、バックタイヤにハンドルを切る傾向があるため、フロントタイヤが飛び出してしまうのだ。高速走行するクルマでトラクション・スタビリティが問題になるのは、ほとんどこのためでもある。これは、タイヤが車両の飛び出しを抑えようとするため、後ろへ突っ込むことができるからだ。 車両がフロントタイヤに突っ込むと、簡単にタイヤが飛び出してしまう。車両が後ろのタイヤに突っ込むと、通常はタイヤがはね返される。これを防ぐには、後ろのタイヤに突っ込むのと同じ動きで前のタイヤに突っ込まなければならない。 これを防ぐために、車には「トラクション・コントロール」システムが装備されている。このシステムは通常、車両の前部と後部にも取り付けられている。このシステムは、車が前進しているときに作動するように設計されている。車両が後進しているときは「オフ」の位置にある。トラクション・コントロールは、ステアリングを切ったときにも作動するように設計されています。 トラクション・コントロール トラクション・コントロール・システムは、いくつかのコンポーネントで構成されています。まず、電子制御ユニット（ECU）があります。このユニットは、車速をモニターするコンピューターです